Motorizálva

Megérkeztek az új vontatómotorok, és fel is kerültek a helyükre. Az első megtett métereken kiderült hogy a rugózás jól működik, és az oldalanként független hajtás is jó ötlet volt. Tudniillik közös inverterről járó párhuzamosan kapcsolt motorok úgy viselkednek, mintha a két oldal differenciálművel kapcsolódna egymáshoz: így nincs elpörgés, és nincs gond a szűk pályaívekkel. Még akkor is elég szépen halad a szekér, ha az egyik oldali lánc leugrik, tanulság hogy fel kell tenni egy-egy láncfeszítőt.

Fővizsga, avagy újjáépítés

A tavalyi szezon végére úgy éreztük hogy a prototípus hajtánnyal sikerült megszereznünk az alapvető tapasztalatokat hajtány téren. Kialakult egy igazán megbízható, és megfelelő teljesítményű hajtásrendszer, és egy általános kép arról, hogy egy ilyen járművön mikre kell odafigyelni, mik a konstrukció kényes pontjai.

Ennek alapján idén nem kezdtük tovább finomítani a járgányt, hanem inkább egy új járműszerkezet tervezésébe kezdtünk. Címszavakban: nyomtáv-beállíthatóság, rugózott felfüggesztés, oldalanként független hajtás átmenő tengely nélkül. Mindez természetesen növelt méretben, nagyobb beépített teljesítménnyel, jobb minőségben.

Elkészült az új jármű alváza és futóműve, ezek végszerelése az elődhöz hasonló módon Istvántelken történt. Érkezőben van a két 1,2 kW teljesítményű aszinkron vontatómotor, ezekkel együtt történik majd a villamos szerelés. Végezetül egy kép a jelenlegi állapotról:

Ismételten köszönetet mondunk segítőinknek, Aurélnak aki segített a lakatosmunkákban, Palinak aki a motorok áttekercselését végezte, a Hungarotrain Kft-nek, az Istvántelkieknek, és mindenki másnak.